Сегодня занятие в Учебно-производственном центре КМПО началось  с ответа на актуальный вопрос о надёжности двигателей и летной техники. В свете недавней авиакатастрофы Boeing 737 в Казанском аэропорте, повлекшем невосполнимую утрату 50-ти человеческих жизней, в обществе, в интернете остро идёт напряженное обсуждение вопроса о надёжности самолётов, их двигателей. Самолёт Ил-86, на котором стоят двигатели НК-86, которые полностью производились и ремонтировались только на КМПО, за свою 30 летнюю историю имел одно крушение из-за поломки стабилизатора набора высоты, тогда погибли 14 членов экипажа из 16 бывших на борту. Это был и остаётся одним из самых надёжных самолётов. Правда, на нём сегодня  уже почти не летают: авиапарк устарел, и шумовые характеристики превышаю европейские нормативы.

КМПО всю свою историю создавало надёжные двигатели. И продолжает это делать, постоянно совершенствуя их характеристики. Каждый сделанный двигатель проходит серьёзную проверку в испытательном центре.

Сегодня ребятам в доступном объёме рассказали про 3D моделирование, станки с числовым программным управлением (ЧПУ).

С приходом IT-технологий в жизнь существенно меняется и производство, особенно машиностроительная отрасль. Человек всё больше и больше играет роль контролёра процессов, которые выполняют автоматические программно-управляемые комплексы: станки с ЧПУ, измерительные системы и пр. Человек «учит» станок работать по созданной им программе, имитирующей реальный процесс обработки материала.

Ведущий преподаватель по данному направлению Николай Кондратьевич показал имитацию работу токарного станка с 3-мя различными пультами управления: японским Fanuc, немецким Simens и российским NC-210. Степень точности реальных станков доходит до 1 микрон = 0,001 мм.

Также сегодня было введение в автоматику. Ребята на листочках попытались нарисовать схему бытовой газовой плиты с использованием стандартных обозначений. У многих это получилось.

Успехов нашим технарям!